V Centenario de la primera Circunnavegación del planeta
Conmemoración de un acontecimiento que cambió el mundo para siempre
Tres años, 247 hombres, cinco navíos, más de 70.000 km, tres océanos, el descubrimiento del paso austral de un océano al otro en los confines helados de la Tierra, la navegación y cruce, por primera vez, del océano Pacífico, la constatación del huso horario terrestre, la demostración empírica de la esfericidad de la Tierra y de que todos los océanos están interconectados, singladuras peligrosas, aventuras increíbles, historias de supervivencia, motines, batallas, accidentes geográficos inexplorados, paraísos terrenales, encuentros con pueblos nunca antes vistos … Pero a ver… ¿no darían todos estos ingredientes como para una súper producción de Hollywood? ¡Por supuesto que sí! Pero lamentablemente ni ha ocurrido, ni ocurre, ni ocurrirá … salvo algunos intentos de series televisivas y otros que se han hecho en los últimos años algunas de las cuales desafortunadamente carecen de rigor histórico, están plagadas de errores o falsedades, o acarrean cierto sesgo negativo sobre la gesta, que daría que pensar qué tenían en la cabeza los creadores, guionistas y demás acólitos de estas producciones. Probablemente nunca llegaremos a ver un peliculón de verdad sobre la gesta de Magallanes y Elcano, por lo que nos tendremos que conformar, para bien, con algunos buenos documentales, que los hay, y un sinfín de recursos serios y de calidad que van desde libros, vídeos y conferencias, hasta artículos de divulgación y estudios, todos ellos por suerte accesibles al gran público y que desde Hispanauta intentaremos dar a conocer.
Hablemos claro y ¡levemos anclas!: la increíble gesta de la primera circunnavegación terrestre la llevó a cabo España, nación entre cuyas virtudes no destacan precisamente el marketing a bombo y platillo, la difusión y la divulgación efectiva de su historia. Ergo el desconocimiento generalizado por el gran público, lo que da lugar a la equivocación y hasta la tergiversación, intencionada o no, de los hechos históricos, tanto de este como de cientos otros en nuestra historia. Si por el contrario la gesta la hubiese llevado a cabo hipotéticamente Estados Unidos, Inglaterra o Francia, tendríamos desde hace décadas centenares de series y películas de Hollywood, la BBC o France 2 ¡hasta en la sopa!, día sí y día también, y hasta el último detalle…
Peeeero… la historia tiene ese pequeño matiz: que los hechos y la evidencia históricos son irrefutables, y simplemente… no se pueden cambiar, por mucho que se intente. Siempre supurarán por algún lado, por lo general a través de las grietas abiertas por la evidencia e historiografía rigurosas. Por lo que ahí queda para los anales de la historia universal, a pesar de su aún relativo y sorprendente desconocimiento, este colosal acontecimiento con sello eminentemente hispano que cambió la concepción del mundo para siempre y que merece su universal difusión.
En el trienio 2019 – 2022 se cumplían respectivamente los 500 años de la salida desde el muelle de La Mulas de Sevilla (a escasos metros de la Torre del Oro) de la armada expedicionaria a las Molucas (la “Armada del Maluco”) y la llegada de la Nao Victoria a Sanlúcar de Barrameda. Para ello, el Gobierno de España puso en marcha la Comisión para el V Centenario de la 1ª Vuelta al Mundo, en la que participaron organismos, administraciones, empresas y muchos otros actores a lo largo y ancho del orbe, para conmemorar durante tres años la gesta Magallánico-Elcánica mediante cientos de actividades académicas, divulgativas, diplomáticas, museísticas y expositivas, audiovisuales, culturales y artísticas; y por supuesto, náuticas, con varias vueltas al mundo incluidas. Una componente interesante fue que se invitó a toda aquella empresa, organismo o entidad a participar activamente en el programa de difusión, lo cual potenció el efecto divulgación.
El proyecto de la Comisión para el V Centenario de la 1ª Vuelta al Mundo aumentó en buen grado la difusión y el conocimiento sobre la gesta en todo el orbe, y no podía ser menos. Sí que es verdad, no obstante, que para tamaña conmemoración se echó en falta una mayor visibilidad e implicación de las administraciones y desde luego, una mayor visibilidad en los medios de comunicación audiovisuales, que en el fondo, son el canal sobre el que debería recaer la mayor responsabilidad e iniciativa propia en el ejercicio de difusión, pues es el que llega a más público. En cualquier caso, se hizo, y muchas actividades fueron estupendas, aumentando la sensibilización y el conocimiento del público dentro y fuera de España sobre la gesta de la primera circunnavegación terrestre. Desde Hispanauta, queremos mantener viva esta llama del conocimiento por lo que desde este artículo de blog aportamos nuestro propio granito de arena :o). Tendremos que esperar hasta el VI Centenario (los que sigan en este mundo claro… ) para conmemorar nuevamente a nivel global semejante hazaña de la humanidad. Mientras tanto, he aquí unos datos interesantes:
15 datos interesantes sobre la gesta de la Primera Circunnavegación de la Tierra que debes conocer
1. ¡Corrección MAYÚSCULA: a ver si la peña lee y se informa!
Medio planeta aún piensa que Magallanes ideó el plan “para circunnavegar la Tierra”, hasta el punto de que hoy día en la mayoría de las fuentes en Internet y fuera de ella (hasta en Wikipedia, National Geographic y miles de otras) encontraréis referencias del tipo “fue el artífice del proyecto de dar la primera vuelta al mundo”. Pero esto es totalmente erróneo, pues el objetivo de Magallanes era dar con un paso a la Mar del Sur (el Pacífico) y llegar a las islas de las especias por el oeste, no dar la vuelta al mundo. Así quedaba reflejado en las capitulaciones de Valladolid de 1518 firmadas entre el Emperador Carlos V y el pertinaz navegante Fernando de Magallanes. De hecho, ni Magallanes ni nadie tenía ni idea de lo que se iban a encontrar en el viaje hacia un mundo desconocido. La vuelta al mundo fue una consecuencia inesperada y cuasi providencial, culminada por Juan Sebastián Elcano y sus 17 compañeros de aventura, tras la decisión de aquél de continuar navegando hacia el oeste por el océano Índico. Decir aún a día de hoy de que el artífice de la vuelta al mundo fue Magallanes es como decir que los rusos llegaron los primeros a la luna…
2. Fuego de San Telmo.
Durante una tormenta en el cruce del Atlántico, la tripulación fue testigo del (hoy día) conocido fenómeno atmosférico llamado “Fuego de San Telmo”, manifestado como persistentes fulguraciones eléctricas blanquiazules en la punta de los mástiles de los navíos. Los marineros lo consideraban un buen augurio. Según describió Antonio Pigafetta, cronista de la expedición: “Durante las horas de borrasca, vimos a menudo el Cuerpo Santo, es decir, San Telmo. En una noche muy oscura, se nos apareció como una bella antorcha en la punta del palo mayor, donde se detuvo dos horas, lo que nos servía de gran consuelo en medio de la tempestad”.
3. Tierra del Fuego
En octubre de 1520 y mientras recorrían un laberinto de interminables islas en los confines del mundo, los tripulantes veían numerosas fogatas de las hogueras de los indígenas en tierra, bautizando así la zona como “Tierra del Fuego”.
4. El Estrecho de Magallanes
Con sus 565 km de longitud, el Estrecho de Magallanes fue bautizado con el nombre del capitán de la expedición. El 28 de noviembre y tras 38 días de navegación por el estrecho, las naves Trinidad, Concepción y Victoria finalmente hallan el paso hacia la Mar del Sur (¡debió ser fascinante!).
5. El Océano “Pacífico”
Al llegar a la Mar del Sur y ante sus pacíficas y calmas aguas, el gran Magallanes bautizó con el nombre de “Pacífico” al inmenso océano que se abría ante él. Un océano que tardarían la friolera de tres meses en cruzar, hasta arribar a la isla de Guam, perteneciente al archipiélago de las Islas Marianas, que llamaron “Islas de los Ladrones”.
6. Muerte de Magallanes en Filipinas
Fernando de Magallanes muere en 1521 junto a otros ocho expedicionarios en una refriega en las playas de la isla de Mactán en Filipinas, a manos de las huestes del cacique local Lapu Lapu, como resultado de inmiscuirse en trifulcas locales entre gobernantes. La verdad, fue una muerte absurda, bajo unas circunstancias también un tanto absurdas alimentadas por una errónea estrategia de diplomacia por la fuerza, que acabó privándole de las glorias futuras que le podrían haber aguardado… Así, Magallanes nunca llegó a completar el (providencial) viaje de circunnavegación terrestre, el cual, de hecho, ni siquiera rondaba por su cabeza, como por la de ningún otro en aquel momento…
7. Juan Sebastián Elcano: CON UN PAR
Vistos los acontecimientos, y tras despedirse las tripulaciones de la Victoria y la Trinidad (cuyo objetivo era intentar el regreso a España por el este, cosa que consiguió) Elcano, colosal marino, cogió el toro por los cuernos y tomó la decisión de retornar a España por el oeste, sabiendo la odisea que les esperaba tanto por las dificultades de navegación en aguas desconocidas (pensar que tan solo doblar el Cabo de Buena Esperanza les llevó tres meses) como la necesidad vital de navegar en alta mar para evitar la presencia portuguesa. Fue así como la increíble pericia y determinación de Elcano hicieron posible la primera circunnavegación del planeta, arribando una Nao Victoria calamitosa pero atiborrada de especias a Sanlúcar de Barrameda el 6 de septiembre de 1522.
8. Las especias
Clavo de olor, nuez moscada, cardamomo, canela, macis, pimienta… estas y otras especias existían solo en el archipiélago de las Molucas y eran verdadero ORO (!), pudiendo alcanzar precios astronómicos en Europa. El comercio de las especias pasó por diferentes manos durante los siglos, comenzando por los propios indonesios, genoveses, venecianos, árabes e indios, seguido por los portugueses, holandeses, ingleses y franceses. España, incluso tras la odisea de la expedición del Maluco y otras posteriores, no llegó finalmente a participar en el comercio de las especias por varios motivos, entre ellos, políticos y económicos, y la dificultad de volver de las Molucas por el Pacífico, fuera de la esfera portuguesa del Índico. El Emperador Carlos V, a través del Tratado de Zaragoza de 1529, finalmente renunció a sus derechos sobre las Molucas frente a Portugal a cambio de una suma astronómica de 350.000 ducados. Aunque el contrato incluía una cláusula de retroventa si España devolvía la cantidad, nunca se llegó a ejecutar.
9. El huso horario terrestre confirmado
Cuando la moribunda tripulación llegó a Cabo Verde (ocultando su procedencia puesto que el archipiélago era portugués), preguntaron a los portugueses qué día era, a lo que estos contestaron “jueves 10 de julio”; ello extrañó sobremanera a la tripulación, puesto que según su diario de a bordo era miércoles 9 de julio. ¡Habían perdido un día navegando hacia el oeste! constatando así que efectivamente, al seguir el sol hacia poniente se perdía un día.
10. El idioma de a bordo
Pero, ¿qué hablaban las distintas nacionalidades a bordo que participaron en la expedición, porque se componía de personas de distintos países? Aquello debió de ser una Torre de Babel flotante, si no fuese porque el latín, junto al castellano, sirvió de lengua vehicular.
11. Nacionalidades de la expedición
A pesar de ser una empresa netamente castellana, realizada por y patrocinada por la Corona, la composición de la aventurera tripulación era de lo más variopinta: españoles (148), portugueses (28), italianos (27), franceses (15), griegos (8), flamencos (5), alemanes (3), irlandeses (2), ingleses (1), malayos (1) y 9 de procedencia desconocida.
12. ¿Apropiación de Portugal de la gesta de la primera circunnavegación?
Desafortunadamente tenemos que comentar esto… Conforme se acercaba y a raíz de la conmemoración del V Centenario de la 1ª Vuelta al Mundo, surgieron cantidad de reivindicaciones por parte de Portugal de que la gesta fue o bien “compartida” con España en su naturaleza o incluso práctica y netamente “portuguesa”, debido al lugar de nacimiento de su capitán general. Nuestro histórico vecino incluso procedió, en 2017, a inscribir en solitario la “Ruta de Magallanes-Elcano” en el registro de la UNESCO como propuesta de patrimonio de la humanidad “exclusivamente suya” (donde lo oís, y aquí lo podéis ver), sin mencionar ni una vez a España o a Elcano (!). Obviamente, se trata de una falsa reivindicación de principio a fin, y una auténtica y doble tergiversación histórica, que historiadores y otros han sabido rebatir inmediata y fehacientemente… con relativo éxito (difícil tarea difundir la verdad histórica de España en un mundo como el de hoy…). Solo mencionaremos cinco cosas a continuación, dejándoos al mismo tiempo el informe oficial de tan solo tres páginas de la Real Academia de Historia aquí, y un vídeo resumen de tan solo 16 minutos que lo deja meridianamente claro aquí.
1. Fernando de Magallanes nació en Portugal, pero se naturalizó castellano y convirtió en vasallo de la Corona de Castilla de pleno derecho, renunciando por completo a su nacionalidad lusa. Tras el rechazo del rey portugués Manuel I a su proyecto de navegación hacia la especiería por el oeste, un descorazonado y frustrado Magallanes acudió al que fue su patrocinador y valedor: España y la Corona de Carlos I.
2. La Corona lusa rechazó el proyecto de Magallanes (por cierto… tras rechazar el de Colón un siglo antes), e incluso al enterarse de la partida de la expedición envió un armada para capturarla por todos los medios, cosa que no tuvo éxito.
3. Nunca fue pretensión de Magallanes dar la vuelta al mundo (como hemos explicado antes), sino llegar a la Especiería navegando hacia poniente.
4. Magallanes murió tempranamente en Filipinas, no pudiendo completar el viaje posterior.
5. La expedición fue promocionada únicamente por la Corona española, sufragada al 75% por esta y el 25% restante por comerciantes de Burgos, encabezados por Cristóbal de Haro. Todos los navíos portaban pabellón de Castilla, y aquellos 18 hombres liderados por Elcano lograron la increíble gesta de circunnavegar por primera vez la tierra, no precisamente “conjuntamente” con Portugal, sino a pesar de Portugal (!).
Blanco y en botella….
13. ¿Qué pasó con la Nao Victoria?
Es una verdadera lástima que la Nao Victoria no haya perdurado hasta nuestros días. De hecho, ya poco después del viaje de circunnavegación hubo voces que intentaron que se conservase como testimonio vivo de la gesta. Pero no fue así. La Nao fue adquirida por un comerciante genovés tiempo después y se hundió en el segundo viaje de vuelta que realizó a Santo Domingo. Si las cosas hubiesen sido distintas, hoy tendríamos a la Nao Victoria real conservada en algún museo marítimo tal y como era hace 500 años para la admiración de todos. Por suerte, la Fundación Nao Victoria construyó una réplica (aparte de dos navíos más) que hoy día surca los mares y hace escalas en distintos puertos con fines educativos y de sensibilización.
14. ¿Una empresa económicamente rentable?
¡Increíblemente rentable! Los 700 quintales y las 24 libras de especias traídos de la Especiería a bordo de la Nao Victoria generaron más de 8 millones de maravedíes en beneficios, superando con creces los costes de la expedición.
15. Primus circumdedisti me
“Fuiste el primero que la vuelta me diste” es el lema que el Rey Emperador Carlos concedió a Elcano en el escudo de armas que aquel le otorgó por la gesta de la circunnavegación. Podéis ver el escudo aquí, que es curiosísimo porque además de un orbe rodeado con una banda que contiene el lema, vemos tres de las principales especias provenientes de las Molucas: el clavo de olor, el cardamomo y la canela.
La circunnavegación continúa… ¡si quieres!
No será por falta de recursos, pero si te apasiona este hecho histórico, hay tropocientos mil disponibles en la web. Os dejamos solo algunos que consideramos de interés para ayudaros en vuestra propia singladura de conocer más sobre la gesta de la primera circunnavegación.
Comisión V Centenario 1ª Vuelta al Mundo
Espacio Exploraterra (Centro de Interpretación de la Primera Vuelta al Mundo en Sevilla)
La Gesta de los Pioneros (Ruta interactiva web del viaje de Magallanes-Elcano creada por Lab RTVE)
Ya sabes, investiga por tu cuenta, hazte con lecturas interesantes, curiosea, y comparte este artículo mediante el botón rojo que tienes en la esquina inferior derecha.
